保时捷Mission R展示天然纤维增强塑料的部件和碳纤维的笼形结构

作者:本刊编译 发布时间:2021-10-26
最新版本的保时捷Mission R全电动GT 赛车,采用了许多由天然纤维增强塑料(NFRP)制成的部件,这种材料中的增强材料,源自农业生产中的亚麻纤维。与生产碳纤维相比,生产这种可再生纤维使得CO2 排放减少了85%。Mission R的外饰部件,如前扰流板、侧裙和扩散器等,均由这种天然纤维增强塑料制成。 此外,这款电动赛车还采用了一种新的翻车保护概念:与焊接而成的传统钢制乘员舱不同,由碳纤维增强塑料(CFRP)制成的笼形结构,可以在翻车时保护驾驶员。这种碳纤维的笼形结构直接连接到车顶,透过透明部分,从外部即可看见,它使驾乘者能够体验到新的宽敞空间带来的驾乘乐趣。

可持续的天然纤维增强塑料

在外饰方面,Mission R的车门、前翼和后翼、侧板和后中段,均由NFRP制成,这种可持续材料由亚麻纤维增强,这是一种不影响粮食作物种植的天然纤维。

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Mission R的车门、前翼和后翼、侧板和后中段,均由NFRP制成

这种天然纤维大致与碳纤维一样轻,与碳纤维相比,仅需增加不到10%的重量,就能提供半结构部件所需的刚性。此外,它还具有生态优势:与采用类似的工艺生产碳纤维相比,生产这种天然纤维所产生的CO2排放量减少了85%。

早在2016年,保时捷就与德国联邦食品与农业部、弗劳恩霍夫WKI 以及瑞士Bcomp公司展开了合作,旨在制造适合汽车应用的生物纤维复合材料。2019年年初,保时捷718 Cayman GT4 Clubsport的推出,成为首款量产的采用生物纤维复合材料车身面板的赛车。

由碳纤维复合材料制成的创新笼形结构

Exoskeleton是保时捷的工程师和设计师们给Mission R引人注目的碳纤维笼形结构所起的名字,这种碳纤维复合材料的笼形结构为驾驶员提供了最佳保护,同时,其重量轻且具有与众不同的外观。

图2

这种保护结构构成了车顶部分,从外部就能看见。就像半木结构一样,它提供了一个由聚碳酸酯制成的6个透明部分组成的框架,使得驾乘者们能够体验到新的宽敞空间带来的驾乘乐趣

这种保护结构构成了车顶部分,从外部就能看见。就像半木结构一样,它提供了一个由聚碳酸酯制成的6个透明部分组成的框架,使得驾乘者们能够体验到新的宽敞空间带来的驾乘乐趣。它还有一些透明表面,包括一个可拆卸的司机逃生舱口,该舱口满足了国际汽联对国际比赛用赛车的要求。这种带有外骨骼的车顶解决方案,对保时捷Targa作出了最新的诠释,其中,实心的防侧翻杆与可移动的车顶段结合在一起。

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