兰博基尼与麻省理工学院申请超级电容器新技术专利

作者:本刊编译 发布时间:2019-11-19
超级电容器以其功率和耐用性而在高性能赛车应用中代表着一种成功的解决方案,在兰博基尼的支持下,它有望在未来几年成为一项关键技术。

兰博基尼与麻省理工学院的合作现已取得重要的初期成果:一种创新的合成材料专利技术,将成为新一代超级电容器的技术基础。


兰博基尼与麻省理工学院申请超级电容器新技术专利

这项合作始于3年前,当时,汽车制造商兰博基尼参与了麻省理工学院的意大利项目。2017年,随着两个研究项目(包括麻省理工学院化学系教授Mircea Dincă领导的研究项目,以及麻省理工学院机械工程系教授John Anastasios Hart领导的研究项目)的启动,令双方的合作进一步加深。

兰博基尼是这项专利技术的合作者。进一步的研究将探索对材料性能作进一步的优化,以及实现该材料更大批量的生产。就更广泛的意义而言,这一成果也代表了兰博基尼于2017年承诺的“向电动汽车技术转变”的一部分,该公司在2019法兰克福车展上推出了混合动力的Sián超级跑车。


兰博基尼与麻省理工学院申请超级电容器新技术专利

专利技术以及与麻省理工学院化学系的合作

以“金属-有机框架(MOF)”概念为基础,在兰博基尼概念开发部门的支持下,Mircea Dincă教授团队在麻省理工学院化学系的实验室里合成了这种新的专利材料。这类材料的分子结构使其成为未来生产高性能超级电容器电极的重要候选材料,这是因为它实现了比表面积(即接触“与样品的质量和体积有关的”电荷的表面积)的最大化。更确切地说,这项研究的既定目标是要提高能量密度:相比目前市场上的技术,这项正在申请的专利能够将能量密度增加100%。

研究小组从研究“依靠新技术使产能翻番”开始。作为两年研究的成果,目前的专利技术不仅取得了进步,而且与在此领域中处于传统技术前沿的、用在兰博基尼Sián上的超级电容器相比,其潜力甚至更大。

超级电容器以其功率和耐用性而在高性能赛车应用中代表着一种成功的解决方案,在兰博基尼的支持下,它有望在未来几年成为一项关键技术。

与麻省理工学院机械工程系的合作

与麻省理工学院机械工程系John Anastasios Hart教授领导的团队开展的第二项为期3年的合作,旨在为能够集成到车辆结构中的高性能电池材料确立新的设计原则。该项目将会产生集储能性、形状通用性和结构完整性于一体的电池原型,这对于达到兰博基尼Terzo Millennio超级跑车的性能目标至关重要。

John Anastasios Hart教授团队最初取得的重大进展,结合其在材料、生产工艺和机械设计这一跨界领域的专业知识,将使该团队能够实现其雄心勃勃的目标。

与麻省理工学院意大利项目的合作

在开展实验室研究的同时,与麻省理工学院意大利项目的合作,还为麻省理工学院的学生提供了在兰博基尼实习的机会,通过开展“制定复合材料的规范和超级电容器导电性能的数学模型”等方面的研究,他们积累了经验。鉴于这些成功的成果,兰博基尼已决定,将其与麻省理工学院意大利项目的合作时间延长至明年年底。

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